Située au cœur de l’espace méditerranéen, Béjaia ville millénaire, possède denombreux sites naturels et vestiges historiques datant de plus de 10 000 ans ainsi que de nombreux sites archéologiques, recelant des objets d’origine remontant à l’époque du néolithique.

Bejaia était connue pour son rôle immense dans la transmission du savoir dans le bassin méditerranéen. Ce rôle est confirmé par les séjours plus ou moins longs de personnalités scientifiques et littéraires prestigieuses, versés dans tous les domaines de la connaissance. L’histoire retiendra que par FIBONACI de Pise, s’étendirent dans le monde, à partir de Béjaïa, les chiffres aujourd’hui universellement utilisés.

Grâce au dynamisme de son port, la sécurité de la région, la bonne politique et les avantages douaniers, bougie a toujours su attirer beaucoup de puissants marchands.

Les premières nefs qui fréquentèrent les abris naturels du littoral bougieote furent phéniciennes. Ils trouvèrent douceur et tranquillité dans les eaux de la rade de Béjaïa et installèrent un comptoir commercial à proximité.

La saldae romaine leur succéda et devint port d’embarquement de blé du grenier de Rome, ce n’est qu’au 11ème siècle que la berbère bgaïeth, devenue Ennaciaria, prit une place prépondérante dans le monde de l’époque. Il devint alors un centre de communication important grâce aux transactions commerciales avec notamment Marseille, Gêne et Naples.

Après les Hammadites, d’autres dynasties musulmanes à savoir les Almoahades, les Hafsides, et les mérinides s’installèrent à Béjaïa. Sous la domination espagnole puis turque allant de 1512 à 1833, l’activité s’était réduite au transport de bois de construction pour la marine.

Les infrastructures actuelles ont commencé à être érigées à la fin du siècle dernier. Les ouvrages de protection furent entamés en 1870 et ceux d’accostage en 1879. la construction de l’ancien port fut achevée en 1911. Au milieu des années 1930 a été mis en exploitation l’arrière port et en 1987, le port a été prolongé du nouveau quai, infrastructure la plus importante et la plus moderne du port actuel.

Les installations permettant la réception des pétroliers furent construites en 1958 et c’est en 1960 qu’a été chargé le premier pétrolier.

De 1950 à nos jours, l’activité portuaire a connu de profonds changements dans la structure du trafic. Les importations de marchandises générales qui n’étaient que de 55.000 tonnes en 1952, n’ont cessé d’augmenter, pour atteindre en 2005 4,6 millions de tonnes. Alors que les marchandises générales exportées qui représentaient, 86% du trafic ont peu à peu laissé place aux hydrocarbures.

Au delà de sa situation géographique privilégiée, la qualité de service offerte, les terminaux spécialisés alignés aux normes universelles et les outils de gestion moderne ont fait évoluer le port de Béjaïa au 2ème rang des ports algériens avec plus de 20% de part de marché en matière de marchandises générales.

Position géographique
• Latitude Nord : 36°45’24’’
• Longitude Est : 05°05’50’’

Situation géographique
Le port de Béjaïa dessert un hinterland composé de sept wilayas du Sud Est du pays. La ville et le port de Béjaïa disposent de ce fait des dessertes routières reliant l’ensemble des villes du pays, de voies ferroviaires et d’un aéroport international. Le port, situé dans la baie de la ville, est délimité par :
• Au nord par la route nationale N°9
• Au sud par les jetées de fermeture et du large sur une longueur de 2750 m.
• A l’est par la jetée Est
• A l’ouest par la zone industrielle de Béjaïa

Bassins du port
Le Port de Béjaïa est constitué de trois bassins :
• Bassins de l’Avant Port : sa superficie est de 75 hectares et ses profondeurs varient entre 10m et 13,5 m. Disposant d’installations spécialisées, l’Avant Port est destiné à traiter les navires pétroliers.
• Bassins du vieux port : Sa superficie est de 26 hectares et ses profondeurs de quai varient entre 6 et 8m.
• Bassins de l’arrière port : sa superficie est de 55 hectares et les tirant d’eau varient entre 10m et 12 m.

Sea-line :